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中国科技“弯道超车”，FH98无人运输机交付首

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（近日国产FH98无人运输机首架交付机首飞成功）

FH98无人运输机是国内企业在国产运5B型运输机的基础上研发的无人运输机，该机的首架交付机在近日首飞成功，距离交付又近了一步。

无论是运5系列运输机，还是FH98无人运输机，在中国航空工业快速发展的大潮中都很难引发关注，FH98无人运输机项目近期的进展甚至很少有报道。但是，对于中国人工智能、乃至世界人工智能技术发展来说，这却是一件大事。

FH98很可能会是世界第一款量产使用的无人运输机，以FH98为标志，中国人工智能技术再创辉煌，FH98项目当然很重要，但是更重要的是未来。

FH98本身并不重要，重要的是中国人工智能技术

FH98无人运输机的原型是国产运5B型运输机，运5运输机是中国第一种自行制造的运输机，该机以前苏联安2运输机为原型。运5运输机采用早期飞机类似的双翼设计，虽然历经几十年风雨，但依然可靠、耐用。

和现代喷气式运输机相比，运5这样的双翼运输机，最大的特点就是对跑道要求比较低。早期的双翼运输机，包括战斗机，以及早期单翼战斗机，在平整一些的草地上都可以完成起降。二战背景的影视作品中，就经常出现早期单翼战斗机草地起降的画面。

运5B是运5运输机的现代化改进型，是运5系列运输机中最重要的改进型号。该机继承了双翼运输机对跑道要求较低的优点，并最大限度的使用了现代航空技术。

运5B运输机研发于上世纪九十年代，1995年，运5B运输机就完成向客户交付12架机的任务。该机最大起飞重量只有5吨多一点，最大载重1.5吨，载员人数为6人，两名机组人员。

FH98则是在运5B基础上，运用人工智能技术发展的无人版，这个项目本身并不是很重要，但是对中国、乃至世界人工智能技术发展来说，FH98项目很重要。

中国的一小步，人类的一大步

运5系列运输机，包括重大改进型运5B，在现实应用中早已经开始边缘化。运5系列运输机最大平飞速度只有256公里每小时，巡航速度更是只有160公里每小时，实用升限4500米，航程845公里，几乎所有性能都比不上现代直升机。论起降性能和适应性，运5系列也不如现代直升机。以运5B为原型的FH98，性能自然也是如此。

但是不同的是，FH98是无人化的产品，是人工智能技术发展的结果，而这些都是中国近几年的科技发展重点。

早在多年前，随着中国无人机技术的快速发展，中国企业就想研发制造大型的无人运输机，并将其用于现代物流行业。国内无人机企业曾经推出过多种思路的无人运输机，包括旋翼式的无人运输机，以及固定翼设计无人运输机。还曾经有企业推出、并实际应用过设计较为简陋的早期型无人旋翼“运输机”，这款早期的无人旋翼“运输机”为客户配送快递的视频还曾在网络流传。

但是至今为止，中国大规模的无人运输机应用始终没有开始，技术成熟、可靠耐用的无人运输机平台就是最大的阻碍。

FH98无人运输机带来了希望。

前文提到的最新首飞的FH98并不是试验型号，而是即将交付的机型。以此为标志，FH98无人运输机很可能已经完全成熟，与可靠性相关的所有问题，很可能都已经解决。无人运输机的时代即将在中国出现，在接下来，中国物流行业预计会首先受益，很多人望眼欲穿的无人配送，已经为期不远。

而且，还不只是无人运输机，中国无人技术发展尤其是应用，还体现在人们生活的方方面面，中国人工智能技术的发展速度，在全世界没有对手。

比如中国无人出租车发展。

在今年4月底，湖南长沙就正式对外宣布，该市的无人驾驶出租车测试期结束，即日起正式开始运营。与此同时，在近些年和近期，国内多个城市发布了无人出租车开始测试或者运营的信息，中国首都也规划了无人出租车线路和运营计划。在三四年前权威媒体就披露，在未来十年内，北京一个市的无人出租车数量就将会达到200万辆。

文章来源：《中国科技信息》网址: http://www.zgkjxx.cn/zonghexinwen/2020/0713/366.html

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