押注中国市场，自带buff的纬湃科技能否突出重围

在竞争愈发激烈的电驱动市场，又进入了一个新玩家。

纬湃科技，单从名字很难获取一些这位新玩家的信息，毕竟从2019年4月成立为一家法人实体公司以来，才过去了不到一年半的时间，其天津研发中心也在今年9月8日刚刚举行奠基仪式。

在从滨海站到渤海路2号的出租车上，司机不禁发出疑问，“这地方原来不是大陆汽车吗？怎么变成纬湃科技了？”

司机的记忆并没有出错，但他不知道的是，纬湃科技与大陆集团本就有着千丝万缕的关系。

纬湃科技是谁？

介绍纬湃科技就离不开大陆集团，这家总部设在德国汉诺威的世界第四大轮胎制造商，其主要产品除了轮胎，还包括制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表以及其他汽车和运输行业零部件。

大陆集团logo

即便是对汽车没兴趣的普通大众，也一定对这匹象征速度和热情的“跃马”有印象。

而纬湃科技原属于大陆集团动力总成事业群，在意识到市场转型，尤其是电气化崛起的需要之后，为了缩短决策流程，更快地响应市场需求，这家以前瞻驱动系统作为发展目标的公司便决定从大陆集团中拆分出来。

尽管在2019年1月才开始独立运营，当年4月才成立法人独立实体公司，但在电气化驱动系统领域，纬湃科技却已经有了十多年的宝贵经验，可以说出生自带buff。

纬湃科技（Vitesco Technologies）

明确电气化发展目标，累计投资近20亿欧元

了解了纬湃科技的诞生缘由后，其选择在天津建立研发中心便不难理解。

“在中国市场，到2025年约有25%的新发布车型是电气化相关的车型，纬湃科技选择电气化战略不言而喻是最明智的决策。” 纬湃科技中国区总裁顾睿华告诉包括第一电动网，“没有一个市场的电气化趋势增长如此之快，而且快速得几乎不回头。未来电气化驱动肯定是必然的趋势。今天纬湃科技天津研发中心破土动工也充分表明了我们对于电气化趋势的信心，在中国市场，也包括全球市场。”

截图自纬湃科技官方资料

对纬湃科技而言，其战略清晰明了，将通过两大方向来进行调整：其一，2030年以后，市场前景有限的产品将不再列为核心业务；其二，将逐步并最终完全退出燃油喷射部件的业务。

截图自纬湃科技官方资料

从披露数据来看，纬湃科技大约三分之二的累计订单来自电子领域，在转型过程中仍有一定的有利地位。

此外，其在中国有长春、天津和芜湖三家大型工厂，并在全国设立6处研发基地。此次新建的天津研发中心预计于2021年落成，将成为纬湃科技混合动力及电气化动力总成技术的研发基地，满足快速增长的中国电动汽车市场需求。

（研发中心未来设计图）

“关于未来10年的资金投入，目前无法给出一个确切的数字。过去的十几年，我们全球范围内在电气化领域已经累计投资了将近20亿欧元。未来三年天津研发中心会新增400多个研发岗位，其中60%将为软件人才，研发费用会根据业务的需求持续投入。”纬湃科技新能源科技事业部天津负责人李智文说道。

降本40% ，EMR3或成打开市场关键

在此次奠基仪式现场，除了研发中心的相关介绍，纬湃科技还花了不少笔墨介绍其新一代高度集成的电动轴驱系统——EMR3，这是自2011年首次量产以来，纬湃科技推出的第三代电驱动产品。

据了解，天津工厂于2019年开始为标致雪铁龙集团和现代汽车量产该产品，今年8月，开始为首家中国客户——东风乘用车投产该技术，EMR3将搭载在东风乘用车全新纯电动车型奕炫车型上。

“EMR3产品几乎是为电动汽车大众市场量身定制的。它符合新能源汽车对各组件体积小、轻量化、降低电缆复杂度，且满足驾驶愉悦性的多种需求”，顾睿华表示，“基于多年在电气化领域的不断开发及持续优化，这款集成式电动轴驱系统已成为一种具有高度创新性的成熟技术，它进一步降低电动车成本，使电动车价格更加亲民。”

截图自纬湃科技官方资料

作为纬湃科技公司全球量产这款产品的唯一工厂，目前，天津工厂EMR3的产能为20万套/年，在建产线完工后，产能将提升至35万套/年。

文章来源：《中国科技信息》 网址: http://www.zgkjxx.cn/zonghexinwen/2020/0910/814.html