「智驾科技MAXIEYE」赋能ADAS驾驶辅助系统功能量产-中国科技信息杂志社投稿

一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。二、投稿方式： 1、请使用电子邮件方式投递稿件。 2、编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、请按稿件内容投递到相关编辑信箱三、稿件著作权： 1、投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

「智驾科技MAXIEYE」赋能ADAS驾驶辅助系统功能量产

作者:

关键词:

摘要：

目前，自动驾驶不再是PPT或Demo演示的状态，从技术创新到商业落地，构建智能驾驶产业闭环，多场景商业落地的方向是大势所趋。

智驾科技MAXIEYE成立于2016年，是一家专注视觉感知技术创新的领先的自动驾驶产品供应商，致力于为智慧出行产业链的不同客户和合作伙伴，提供丰富智能驾驶产品及场景化应用方案。

2020年10月20日，该公司宣布获得国内乘用车Level 2+智能驾驶系统量产车型项目定点。将基于自主创新的IFVS-智能前向视觉感知系统产品，及传感器融合方案，为客户提供包括高速智能巡航系统在内的Level 2+智能驾驶系统产品方案，并基于OTA在线升级技术，打通从Sensing到System的技术整合及迭代，赋能其整车智能化升级。此前，智驾科技MAXIEYE的智能视觉系统已经在商用车前装ADAS领域实现规模化量产。

本文文章插图来源于MAXIEYE，经授权使用

智驾科技MAXIEYE创始人兼CEO周圣砚介绍，关于自动驾驶的政策法规正在逐步完善，这也为市场增加了较大的政策红利并起到推动作用，包括2019年面向商用车逐步落地的ADAS强装法规，还有全球市场上Euro NCAP的星级评分、乘用车各种体验需求，都加速了整车智能化市场的爆发，不管是ADAS还是自动驾驶场景化落地应用。在国内商用卡车ADAS强装法规的驱动下，十亿到百亿级的ADAS前装市场已经爆发。

到目前为止，智驾科技MAXIEYE已推出前向智能视觉传感器系统、传感器融合方案、ADAS 辅助驾驶系统、自动驾驶系统等产品及服务。除此之外，智驾科技MAXIEYE应客户需求提供定制化的产品和服务组合，如环境亮度检测、雨量检测、智能大灯控制、HUD 融合控制在内的多种智能化系统功能，并基于单台设备实现多种功能的组合集成，满足客户的多样化车辆智能化升级需求。

成立以来，智驾科技MAXIEYE一直保持着一年一迭代的产品研发速度，以视觉感知赋能“眼睛+大脑”的ADAS系统方案量产落地。2019年，其IFVS-500系列产品发布，基于深度学习，再一次突破单目视觉测距精度，通过虚拟激光雷达算法集成，可实现精准测距、测速等功能，支持丰富目标属性的感知预测和三维立体场景构建。并在今年实现单月出货数万套的里程碑。

本文文章插图来源于MAXIEYE，经授权使用

目前，智驾科技MAXIEYE的智能视觉传感器系统可实现多种目标属性的检测识别，如车道线：能够识别实线、虚线、双实线等7种以上车道线以及停止线、斑马线，支持三维输出；可行驶区域检测：能够识别车辆前方100米可行驶区域及路面坡度，并且准确预测出区域边界的类型（如路沿，车辆，行人等）；预估路面坡度、地形，实现在雨天、乡村道路等极端情况下的虚拟车道线等。

众所周知，市面上存在比较常规的几种感知传感器，如单目视觉、双目视觉、毫米波雷达和激光雷达，单目视觉传感器的优势体现在哪几方面？

首先，从成本来讲，激光雷达因成本较高目前暂无规模量产，而单目视觉传感器方案成熟，且性价比最优，已成为智能驾驶量产市场的主流方案；其次在感知分辨率和信息丰富度上面，视觉明显也优于雷达效果。而面向整车控制系统的功能实现，车厂更加注重的是感知精度，各种传感器对比来看，激光雷达和毫米波雷达都属于主动测距，而单目视觉最为人诟病的是测距精度，没有双目视觉的技术原理支撑，缺少了一维深度，不过，智驾科技MAXIEYE通过自主创新的深度学习算法，可实现平均5%以内的精度误差，突破了单目视觉测距精度的局限。

本文文章插图来源于MAXIEYE，经授权使用

据周圣砚介绍，为了避免市场同质化竞争，智驾科技MAXIEYE保持着一年一迭代的产品研发速度，凭借领先的技术能力，进入车规级前装量产市场。同时通过市场反馈再优化产品，形成良性循环。

据透露，智驾科技MAXIEYE营业收入已连续4年实现近3倍增长。智驾科技MAXIEYE基于前期产品技术的积累，从商用车到乘用车市场逐步落地，布局Level 2+级别智能驾驶产业化应用。目前智驾科技MAXIEYE的主要盈利模式，是为客户交付软硬件一体化的前向智能视觉系统，和基于感知融合方案的智能驾驶系统产品。

截至目前，公司团队规模已达百余人，其中研发人员占60%以上。创始人周圣砚师从麻省理工学院自动驾驶科学家卡尔·艾格尼马（Karl Iagnemma）,联合创始人骨干团队来自车企及国际知名Tier1，在视觉感知和自动驾驶领域拥有深厚的学术积累及丰富的汽车前装量产项目经验。

文章来源：《中国科技信息》网址: http://www.zgkjxx.cn/zonghexinwen/2020/1104/1179.html